川藏鐵路控制性工程爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工，成南達(dá)萬(wàn)高鐵年底開(kāi)工
“川藏鐵路控制性工程爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工！”
3月7日下午，在參加完十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議四川代表團(tuán)全體會(huì)議后，全國(guó)人大代表、省發(fā)改委主任范波接受記者采訪時(shí)表示，目前川藏鐵路、沿江高鐵、南向通道、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)等一大批重大交通項(xiàng)目正在緊張有序地推進(jìn)之中，這些項(xiàng)目建成后，將為四川發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)有力的交通支撐。
川藏鐵路拉林段貢嘎雅魯藏布江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)（新華社發(fā)）
【談川藏鐵路】
“兩隧一橋”控制性工程 爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工
“川藏鐵路是中央作出的重大戰(zhàn)略決策部署，無(wú)論是對(duì)四川、西藏乃至于全國(guó)，都具有十分重要的意義。”范波透露，爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)“兩隧一橋”控制性工程，預(yù)計(jì)整個(gè)工期將在10年左右。
他表示，目前國(guó)家發(fā)展改革委、鐵路總公司已會(huì)同相關(guān)部委、單位全面啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作，從四川來(lái)講，將全力支持做好各項(xiàng)綜合協(xié)調(diào)和服務(wù)保障工作，包括一些相關(guān)技術(shù)研發(fā)、裝備制造、生產(chǎn)生活基地建設(shè)，以及落實(shí).嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)和生態(tài)治理措施，打造一條綠色生態(tài)走廊。
“川藏鐵路的開(kāi)工建設(shè)將會(huì)對(duì)四川和西藏的未來(lái)發(fā)展提供難得的歷史機(jī)遇，尤其是國(guó)家正在加快建設(shè)的沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接。”范波說(shuō)，今后從上海經(jīng)成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸海互濟(jì)的鐵路骨干大通道，希望四川能為川藏鐵路建設(shè)提供重要的人才、技術(shù)、物資保障。
【談沿江高鐵】
成南達(dá)萬(wàn)高鐵年底開(kāi)工
“規(guī)劃建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量沿江高鐵通道是貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對(duì)四川來(lái)講尤為重要，將有效助力四川深化與京津冀、長(zhǎng)三角、中原、華中經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)放合作、協(xié)同發(fā)展，打造立體全面開(kāi)放新格局。”
范波介紹，作為沿江高鐵主通道，成南達(dá)萬(wàn)高速鐵路已順利納入國(guó)家《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》和鐵路總公司2019年度儲(chǔ)備開(kāi)工計(jì)劃，預(yù)計(jì)年底前將實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。
該項(xiàng)目建成投運(yùn)后，將形成四川至京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)7小時(shí)交通圈，從而實(shí)現(xiàn)成都、重慶、武漢、上海等國(guó)家中心城市以及成渝、長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角三大城市群間高速聯(lián)通。
【談天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)】
新增國(guó)際航線將布局天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)
“天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在加快建設(shè)，按照計(jì)劃有序推進(jìn)。”范波透露，預(yù)計(jì)今年年底主體工程將基本完工，到明年年底基本建成，到2021年上半年將建成投運(yùn)。
天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成之后，國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線布局是否將進(jìn)行調(diào)整？對(duì)此，范波介紹：新增的國(guó)際航線將布局在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)雙流機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線也將平移到天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)，雙流機(jī)場(chǎng)也會(huì)保留一部分地區(qū)航線和國(guó)內(nèi)的商務(wù)航線。
2018年11月1日，從空中拍攝的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)的T1航站樓。（川報(bào)觀察記者 何海洋 攝）
在范波看來(lái)，通過(guò)國(guó)際航空樞紐的打造，適當(dāng)時(shí)機(jī)還會(huì)再放開(kāi)對(duì)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線的布局，屆時(shí)將會(huì)形成一大一小、差異發(fā)展的雙國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)格局，“可以展望，到2025年，我們的年旅客吞吐量將會(huì)達(dá)到1億人次以上，年貨郵吞吐量也會(huì)達(dá)到190萬(wàn)噸以上，和國(guó)內(nèi)的180個(gè)城市進(jìn)行通航，和國(guó)際的120個(gè)城市進(jìn)行通航，屆時(shí)四川成都國(guó)際航空樞紐打造將邁入一個(gè)新的階段。”
【談南向通道】
成都至北部灣貨運(yùn)縮短19個(gè)小時(shí)
范波表示，將加快推進(jìn)成自宜、成貴高鐵建設(shè)，推動(dòng)四川與粵港澳、北部灣等南向重點(diǎn)區(qū)域加強(qiáng)合作，加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國(guó)際市場(chǎng)對(duì)接，推動(dòng)沿海與內(nèi)地資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工協(xié)作，在合作中實(shí)現(xiàn)共贏。
同時(shí)，還將打通通往北部灣.近出海貨運(yùn)通道，其中包括，加快建設(shè)隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段，盡快啟動(dòng)隆黃鐵路隆昌至敘永段擴(kuò)能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造、黃桶至百色鐵路建設(shè)，屆時(shí)成都至北部灣貨物運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)有47個(gè)小時(shí)縮短為28個(gè)小時(shí)。
“目前，南向開(kāi)放合作已取得了重大突破，南向開(kāi)行的班列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了每周6-9列，預(yù)計(jì)今年還有一個(gè)突破性的增長(zhǎng)，這將為下一步四川積極參與國(guó)家布局的西部陸海新通道提供有力的支撐，也一定會(huì)取得新的更大的成果。”
全國(guó)人大代表周仲榮：
建議在成都建國(guó)家級(jí)“天路交通博物館”
“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂。”提起“天路”二字，許多人會(huì).時(shí)間想到這首膾炙人口的歌曲，也會(huì)有很多人想起，像巨龍一樣翻山越嶺的青藏鐵路。但今后，人們或許會(huì).時(shí)間聯(lián)想到一座博物館。兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、西南交通大學(xué)副校長(zhǎng)周仲榮提出建議，弘揚(yáng)“兩路”精神，在成都建設(shè)國(guó)家級(jí)“天路交通博物館”。
可以“裝”進(jìn)天路博物館的 “兩路”在哪里？“兩路”攀爬在高原之上。60多年前，西藏和平解放后，中國(guó)人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術(shù)人員組成了11萬(wàn)人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，于1954年建成了總長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史，在“人類(lèi)生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。
周仲榮認(rèn)為，時(shí)代不斷向前發(fā)展，“兩路”的概念還會(huì)擴(kuò)大，比如今年內(nèi)有望開(kāi)工的新時(shí)代世紀(jì)工程——川藏鐵路。與此同時(shí)，“兩路”精神的內(nèi)涵也在擴(kuò)大，“過(guò)去我們更多是依靠人力的艱苦奮斗去與艱苦的自然條件作斗爭(zhēng)，但現(xiàn)在，我們擁有的科研力量，讓我們的‘ 戰(zhàn)斗技能’大大提高。”
確實(shí)如此。從成都平原到青藏高原，海拔從以“百”為單位到以“千”為單位，穿越于此的川藏鐵路，其勘察設(shè)計(jì)難度在世界上絕無(wú)僅有，相當(dāng)于在.艱險(xiǎn)、.復(fù)雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度.大的“巨型過(guò)山車(chē)”。
“修建這條世界難度.大的鐵路，我們要攻克許許多多的世界性難題。在做了大量的工作后，今年川藏鐵路終于有望開(kāi)工了，這當(dāng)然是我們需要弘揚(yáng)的‘ 兩路精神’。”在周仲榮看來(lái)，精神的弘揚(yáng)應(yīng)該有一個(gè)具體的載體，因此他建議修建一座博物館，將“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略”和“川藏鐵路建設(shè)”高度統(tǒng)一，將“兩路”精神和科技創(chuàng)新緊密結(jié)合，實(shí)景再現(xiàn)藏區(qū)交通建設(shè)風(fēng)云激蕩的光輝歲月，同步記錄川藏鐵路建設(shè)波瀾壯闊的時(shí)代篇章，“所以這個(gè)博物館，也類(lèi)似于一個(gè)文化教育基地，可以讓更多的年輕人從中得到啟發(fā)和力量”。
將這座特殊的博物館建在哪里？周仲榮心里已經(jīng)有了自己的答案——川藏鐵路、川藏公路的起點(diǎn)：成都。
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